Dióhéjas szívószelep-tisztítás közvetlen befecskendezéses GDI / TSI / TFSI benzin- és dízelmotorokhoz. Nagynyomású levegővel szórt, biológiailag lebomló dióhéj-granulátum — kíméletes a fémhez, könyörtelen a lerakódáshoz. Hengerfej-bontás nélkül.
Ha csak egyet is felismersz az alábbiak közül, valószínűleg már most is ezzel küzdesz — és pontosan tudom, min mész keresztül.
Fél másodpercet vár, mielőtt bármi történne. A legelárulóbb jel — ilyenkor kezdenek a legtöbben gyanakodni.
Rázkódás lámpánál, ingadozó alapjárat. Nem így volt régen.
Ugyanaz az út, mégis gyakrabban állsz meg tankolni.
Hidegben rángat, akadozik, mielőtt beállna az alapjárat.
Törlik a hibakódot, pár nap múlva visszajön. Senki nem jut el a gyökeréig.
Üsztök Zoltán vagyok — hidd el, ezt is meg tudom oldani.
Nem stockfotók — ezek az én kezem munkái, retusálás nélkül. Vidd az egeret a sávra a megállításhoz, és kattints bármelyik képre a nagyításhoz.
Előtte
Utána
Összevetés
Folyamat
Folyamat
FolyamatSebészi precizitás, dokumentált folyamat. Minden munkafázisról fotót kapsz, az endoszkópos ellenőrzést a saját szemeddel láthatod.
Hibakód-olvasás, majd endoszkópos kamerával belenézek a szívócsatornákba.
Leszerelem a szívócsonkot — csak ennyit bontok, a hengerfej érintetlen marad.
A nyílásokat lezárom, a szelepeket zárt állásba forgatom.
Nagynyomású levegővel szórok, közben ipari vákuum szívja el a leváló kokszot.
Hengerről hengerre endoszkóppal ellenőrzöm és fotózom az eredményt.
Új tömítés, próbaút, előtte–utána fotódokumentációval adom át.
A dióhéj a Mohs-skálán kb. 2,5–3,5 — keményebb a ráégett koksznál, de lágyabb az alumíniumnál és az acélnál. Lepattintja a lerakódást, a szelepet és a hengerfejet viszont nem karcolja.
MOHS 2.5–3.5 / ALU-BIZTOSŐrölt dióhéj — biológiailag lebomló, vegyszermentes szóróanyag. Nincs oldószer, nincs agresszív kémia, nincs kockázatos "áztatás" a motorodban.
BIO GRANULÁTUM / 0% VEGYSZERA szórás és az elszívás egyszerre történik: a granulátum és a leváló koksz azonnal távozik. Semmi nem marad a szívórendszerben.
SZÓRÁS + VÁKUUM EGYIDŐBENUgyanezt az eljárást használják a BMW, VW és Audi márkaszervizek is a szívószelep-koksz eltávolítására — mert mechanikusan, láthatóan, ellenőrizhetően tisztít.
OEM-SZERVIZEK ÁLTAL IS ALKALMAZOTTHívj fel a motor típusával és a motorkóddal — 2 percben megmondom, érintett-e a motorod, és mennyibe kerülne a tisztítás.
+36 70 803 1160